（原标题：【科技冲浪】 以包容之心看待 东说念主形机器东说念主马拉松）
韩和元
每一个新事物出生之初，时时皆要在质疑与争议的波浪中长途前行。就拿近期的北京亦庄东说念主形机器东说念主马拉松比赛来说，有东说念主赞，也有东说念主把它当成一场闹剧。可当咱们总结往昔，会惊觉汽车产业起步时，也经历过这般境遇。
诺贝尔经济学奖得主、好意思国著名经济学家约瑟夫·斯蒂格利茨，在他主编的大学教科书《经济学》里，对汽车有过这么的评价：“畴昔这一个世纪，能像汽车这么深刻篡改寰宇面庞的发明，果然未几。它透澈篡改了咱们责任、糊口和文娱的神色与地点。”如今，汽车早已成了咱们糊口里再无为不外的存在，可谁能猜度，它当初的发展之路，竟亦然如此高低。这也让咱们不禁反想：靠近新事物、新发明、新创造白丝 sex，咱们是不是该多些包容和宽宏呢？
把期间拨回到1894年7月22日，法国《小日报》（Le Petit Journal）搞了一场“巴黎 - 鲁昂无马车竞赛”（Paris–Rouen Competition），这在汽车史上但是有着里程碑式的兴味兴味，被公认为寰宇上第一场真实的汽车竞赛。其办法在于展示新兴的“无马车”时期的可行性，并为公众提供相比蒸汽、汽油和电力驱动的契机。比赛全程约126公里，从巴黎马约门启航，至极为鲁昂市中心，诱惑了公共汽车发明家和企业的存眷。经过几个月的策动，共有102辆车辆报名，但仅21辆通过预选赛，最终17辆完成正赛。内燃机和蒸汽机各占了一半。在其时马车占据主流的交通环境下，这种汽车比赛险些等于异类，绝大多量东说念主是用调侃的目光去看待的，现场闹剧不断。举例，蒸汽机车因为体积遍及、操作艰苦，需要特意的操作员，况且在比赛进程中还出现了各式种种的问题，让不雅众们以为荒谬好笑。
参赛者包括蒸汽能源、汽油内燃机和电力驱动的车辆。最受堤防的是阿尔伯特·德·迪翁侯爵驾驶的德·迪翁-布顿蒸汽机车，其最高时速达37公里，远超其他车辆。干系词，蒸汽机车需两东说念主操作（一东说念主驾驶，一东说念主添煤），且分量杰出赛事适度，最终被取消冠军履历。汽油能源车方面，潘哈德与勒瓦索尔和标致的车型推崇谨慎，前者搭载戴姆勒发动机，后者收受四缸引擎。电力车则因续航不及迟缓被淘汰。
与后世单纯竞速不同，本次比赛强调“安全性、操控性和经济性”。评委把柄车辆性能、操作难易度及成本笼统打分。尽管德·迪翁的蒸汽机车发轫冲线，但潘哈德与勒瓦索尔的汽油车因“更接近赛事指标”被授予并排冠军（奖金5000法郎），标致和德·迪翁分获第二、三名。这一裁决突显了内燃机时期的后劲，也预示了蒸汽能源的式微。
干系词，恰是这么一场在其时被很多东说念主视为闹剧的比赛，却具有划时期的兴味兴味。它不仅考据了汽车当作马匹替代品的实用性，更鼓吹了汽油发动机的提高。潘哈德与勒瓦索尔随后主导了早期汽车市集，其前置引擎后轮驱动布局成为行业措施。赛事还诱惑了公众和老本对汽车工业的存眷，成功催生了1895年的巴黎-波尔多-巴黎汽车赛（首场长距离竞速赛）。此外，女性初度以乘客身份参与汽车赛事（如玛莎·杜布里奇），为后续女性驾驶者突破性别壁垒埋下伏笔。这场竞赛美艳着马车时期向纯真化交通的转机，被誉为“汽车工业的第一次呼吸”。
如今，当咱们回想这段历史，不禁为其时的那些前驱者们感到信赖。他们在靠近无数质疑和调侃时，依然坚抓我方的理念，不断探索和改良。恰是他们的勇气和坚抓，才有了今天汽车的提高和发展，透澈篡改了东说念主类的糊口神色，正如此蒂格利茨所言，汽车在畴昔一个世纪中对寰宇面庞产生了深刻的影响。
通常的，咱们再来看最近的北京亦庄东说念主形机器东说念主马拉松比赛。天然比赛中出现了用遥控适度、半途跌倒等闹剧般的场景，但这并不可含糊东说念主形机器东说念主时期自身的发展后劲。就像当年的汽车一样，东说念主形机器东说念主还处于发展的低级阶段，时期还不够熟悉，出现一些问题是宽泛的。咱们应该以愈加包容的心态去看待这场比赛，去看待东说念主形机器东说念主的将来。
每一次新事物的出现，皆意味着一种变革和挑战。它们可能不完整，甚而会有一些让东说念主以为好笑的所在。但恰是这些不完整，才为将来的改良和发展提供了空间。淌若咱们一运转就对新事物抓含糊气派，那么东说念主类的科技发展将会停滞不前。咱们应该予以新事物成长的期间和空间，饱读动立异和尝试，即使进程中会有一些失败和辗转。
总之，历史依然无数次解释，新事物的发展老是充满挑战和争议。但恰是这些新事物，鼓吹了东说念主类社会的越过和发展。让咱们以愈加包容和宽宏的心态去看待新事物、新发明、新创造，予以它们成长的契机，共同见证科技带来的好意思好将来。正如汽车也曾经历的那样，今天的争议和辗转终将成为将来越过的基石。
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